國(guó)內(nèi)自主品牌便攜式汽車(chē)稱(chēng)重儀近幾年不論從產(chǎn)品還是設(shè)計(jì)都有著很大進(jìn)步。同時(shí)相比進(jìn)口便攜式汽車(chē)稱(chēng)重儀偏高的售價(jià)，在價(jià)格上有著很大的優(yōu)勢(shì)。由于借鑒了國(guó)外成熟的設(shè)計(jì)除了精度高以外，靜態(tài)綜合精度和靈敏度和穩(wěn)定性上已經(jīng)超越了國(guó)外品牌。

 

　　超載超限新政策2016已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，貨車(chē)超限超載已經(jīng)有了新的處罰標(biāo)準(zhǔn),從9月21日起，貨車(chē)超限施行新標(biāo)準(zhǔn)。貨車(chē)的超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)將嚴(yán)格按照強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸載及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)執(zhí)行。

 

　　其中顯著的變化，取消車(chē)貨總重超過(guò)55噸、平均軸載超過(guò)10噸和載貨超過(guò)車(chē)輛出廠(chǎng)標(biāo)記載質(zhì)量的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。通俗來(lái)說(shuō)，以前是根據(jù)軸數(shù)來(lái)認(rèn)定超限，比如5軸貨車(chē)，車(chē)貨總重超過(guò)50噸以上涉嫌違法超限運(yùn)輸。按照新的標(biāo)準(zhǔn)，同樣是五軸貨車(chē)，超過(guò)43噸(個(gè)別車(chē)型超過(guò)42噸)，即涉嫌違法超限運(yùn)輸。

 

　　便攜式汽車(chē)稱(chēng)重儀發(fā)展速度非?？欤瑥V大執(zhí)法單位初都是使用有線(xiàn)連接便攜式汽車(chē)稱(chēng)重儀，由于該產(chǎn)品的連接線(xiàn)很容易被大噸量汽車(chē)壓斷，稱(chēng)重儀發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，火速召集研發(fā)小組，對(duì)便攜式稱(chēng)重儀連接線(xiàn)容易被壓斷的問(wèn)題展開(kāi)研究，之后研發(fā)的無(wú)線(xiàn)便攜式汽車(chē)稱(chēng)重儀便逐漸取代有線(xiàn)式稱(chēng)重儀。

 

　　超載超限新政策2016已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，貨車(chē)超限超載已經(jīng)有了新的處罰標(biāo)準(zhǔn),從9月21日起，貨車(chē)超限施行新標(biāo)準(zhǔn)。  貨車(chē)的超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)將嚴(yán)格按照強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸載及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)執(zhí)行。

 

　　長(zhǎng)期以來(lái)，交通運(yùn)輸部門(mén)負(fù)責(zé)依據(jù)車(chē)輛軸荷和路橋承載能力進(jìn)行超限管理，公安部門(mén)負(fù)責(zé)按照行駛證標(biāo)注載質(zhì)量進(jìn)行超載管理。此外，2004年國(guó)家出臺(tái)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)，提出了車(chē)輛生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。但是在實(shí)際執(zhí)行中，各部門(mén)依舊按照各自標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，造成超限與超載標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、車(chē)輛管理與車(chē)輛生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題，群眾反映強(qiáng)烈。此次《意見(jiàn)》中有一個(gè)重大突破，就是結(jié)合新修訂的《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)，統(tǒng)一了車(chē)輛超限超載執(zhí)法認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，將六軸及以上車(chē)輛重量限值由55噸統(tǒng)一調(diào)為49噸，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛管理與生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一，交通運(yùn)輸部門(mén)與公安部門(mén)執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一。